一、汽车零件铸造加工

　　在汽车制作过程中，广泛地选用铸造的加工办法。铸造办法分为自在铸造和模型铸造。自在铸造是将金属坯料放在铁砧上接受冲击或压力而成形的加工办法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自在铸造的办法加工。

　　模型铸造是将金属坯料放在锻模的模膛内，接受冲击或压力而成形的加工办法。模型铸造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自在锻比较，模锻所制作的工件形状更杂乱，尺度更精确。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、转向节、汽车前轴等。

　　二、汽车零件铸造加工

　　铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而取得产品的出产办法。在汽车零件加工制作过程中，选用铸铁制成毛坯的零件许多，约占全车分量10%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。

　　制作铸铁件通常选用砂型。砂型的质料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型资料必须具有必定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会坍塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺度需求在铸件原尺度的基础上按收缩率加大，需求切削加工的表面相应加厚。

　　空心的铸件需求制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就能够翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制作砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就能够浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。

　　三、汽车零件焊接加工

　　焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工办法。咱们常见工人一手拿着面罩，另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接办法称为手艺电弧焊，这是使用电弧放电发生的高温熔化焊条和焊件，使之接合。

　　手艺电弧焊在汽车制作中使用得不多。在汽车车身制作中使用广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6甽的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边际每隔50—100甽焊接一个点，使2零件形成不连续的多点衔接。焊好整个汽车车身，通常需求上千个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可接受5kN的拉力，乃至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。

　　在修补车间常见的气焊，是用乙炔焚烧并用氧气助燃而发生高温火焰，使焊条和焊件熔化并接合的办法。还能够选用这种高温火焰将金属割开，称为气割。气焊和气割使用较灵活，但气焊的热影响区较大，使焊件发生变形和金相安排变化，功能下降。因此，气焊在汽车制作中使用极少。

　　四、汽车零件冷冲压加工

　　冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中接受压力而被切离或成形的加工办法。日常生活用品，如铝锅、饭盒、脸盆等就是选用冷冲压的加工办法制成。例如制作饭盒，首要需求切出长方形并带有4个圆角的坯料(业界称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(业界称为“拉深”)。在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直曲折，4个拐角的资料发生堆聚并可看到皱褶。

　　选用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、曲折、翻边、修整等工序而成形。为了制作冷冲压零件，必须制备冲模。冲模通常分为2块，其间一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。出产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完结了。冲压加工的出产率很高，并可制作形状杂乱而且精度较高的零件。

　　五、汽车零件切削加工

　　汽车零件切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削;使工件得到所需求的形状、尺度和表面粗糙度的加工办法。金属切削加工包括钳工和机械加工两种办法，钳工是工人用手艺东西进行切削的加工办法，操作灵活便利，在安装和修补中广泛使用。机械加工是借助于机床来完结切削的，包括：车、刨、铣、钻和磨等办法。

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